Hur man testar en 2-taktsmotors CDI, pickupspole och stator

Ett tillförlitligt tändsystem är avgörande för en 2-taktsmotor. Testning innebär att kontrollera integriteten och uteffekten av enskilda komponenter med hjälp av en multimeter.

Viktigt verktyg och säkerhetsåtgärder

Digital multimeter (med Ohm- och AC-spänningsinställningar)
Servicemanual (för specifika motståndsvärden anpassade till din motormodell)
Säkerhet: Koppla alltid bort tändstiftslocket innan du utför några tester för att förhindra oavsiktlig motorstart.

Testa pickup-spolen

Pickupspolen genererar en tidssignal som talar om för CDI-enheten när tändspolen ska tändas.

Placera ledningarna som kommer från pickupspolen på statorplattan. Vanligtvis är två kablar dedikerade till pickupen.
Ställ in multimetern på inställningen Ohms (Ω).
Mät motståndet mellan de två identifierade pickup-spolens trådar.
Jämför det uppmätta motståndet med det specificerade området i din motors servicemanual. En öppen krets (indikerad med "OL" eller oändlighet) eller en avläsning som ligger väsentligt utanför det acceptabla intervallet betyder en felaktig pickupspole.

Testa statorns källspole (tändströmspole)

Källspolen genererar den elektriska kraft som krävs för att CDI-enheten ska fungera.

Identifiera källspolens ledningar som kommer ut från statorn. Dessa är vanligtvis skilda från laddnings- eller belysningsspolens ledningar. Se din servicemanual för exakt identifiering.
Ställ in multimetern på inställningen Ohms (Ω).
Mät motståndet mellan källspolens ledningar. Se servicemanualen för korrekta resistansspecifikationer.
Koppla bort källspolens kablar från CDI-enheten för att kontrollera AC-spänningen. Ställ in multimetern på AC Volt (V~).
Växla över motorn med startmotorn (utan att starta motorn). Multimetern ska visa en växelspänning enligt manualens specifikationer (t.ex. 50-150V AC). En låg eller frånvarande spänning indikerar en felaktig källspole.

Diagnostisera CDI-enheten

CDI-enheter är vanligtvis förseglade och utmanande att testa direkt utan specialutrustning eller genom att ersätta dem med en känd bra enhet.

Om både pickupspolen och statorns källspole testar inom sina specificerade intervall och motorn fortfarande inte har någon gnista, är CDI-enheten den mest sannolika orsaken till fel.
Innan du konstaterar att CDI är felaktig, inspektera visuellt alla elektriska anslutningar till CDI för korrosion eller löshet och se till att de är säkra och rena.

Jämförelse av tändsystemkomponenter

Komponent	Testmetod	Multimeterinställning	Typisk hälsosam läsning/resultat
Pickup Coil	Motstånd mellan spoltrådar	Ohm (Ω)	20-500 Ω (se servicemanualen)
Statorkällspole	Motstånd mellan spoltrådar	Ohm (Ω)	80-300 Ω (se servicemanualen)
Statorkällspole	AC-spänningsutgång under start	AC Volt (V~)	50-150 V AC (utkopplad från CDI)